Press "Enter" to skip to content

Guía de compra casi nueva: Ford Kuga

Había un Ford Cougar una vez; un coupé de tamaño familiar basado en el Mondeo Mk2. Era una cosa muy útil que, con un disfraz de 2,5 V6 de rango superior, podía llegar a 0-62 mph en 8,2 segundos.

Aunque se escribe de forma diferente, el Kuga, lanzado en 2013, al menos suena igual y, con el motor adecuado, promete ser casi igual de divertido. Es un SUV familiar más que un coupé, así que donde el Cougar era elegante y bajo, el Kuga es alto y robusto. Está basado en el Focus Mk3 y es el modelo en el que pensamos cuando buscamos un ejemplo de un SUV de manejo fino.

Como la mayoría de los coches, el Kuga se puede dividir en generaciones anteriores y posteriores al lifting facial. Este último llegó en 2016 y se caracteriza por el rediseño de las partes delantera y trasera, la disponibilidad de un nuevo motor diesel TDCi de 1,5 litros y 118 bhp, un sistema de información y entretenimiento mejorado en un interior más cómodo y una tecnología de asistencia al conductor adicional.

Aunque sólo sea por su llamativa parrilla trapezoidal vista por primera vez en el Edge, el SUV más grande de Ford, es la generación que hay que comprar y no tan cara como se podría temer, con un 2017-reg 1.5 TDCi Zetec de 20,000 millas que cuesta 13,350 libras esterlinas.

A lo largo de los años, la gama de motores se ha ampliado para incluir las pequeñas gasolineras Ecoboost, con una potencia de 118 bhp a una que produce 174 bhp, aunque montada con tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios automática de serie. Son agradables de llevar y baratos de llevar si tu kilometraje es bajo, pero si eres una persona del Kuga con el tipo de estilo de vida activo que describe el folleto, uno de los diesel es una mejor opción – algo así como el 148bhp 2.0 TDCi de potencia media.

Este motor tiene una capacidad de remolque con frenos de 1800 kg, pero con tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios automática y puede cambiar de marcha a 2100 kg, al igual que el 2.0 TDCi de 178 CV, que tiene tracción a las cuatro ruedas de serie. Si le gusta arrastrar botes fuera de la playa, la tracción a las cuatro ruedas es perfecta, pero para la mayoría de las situaciones, un Kuga estándar con tracción a las dos ruedas está muy bien. La transmisión Powershift de seis velocidades y doble embrague es buena, por cierto, y vale la pena buscarla.

La moldura ubicua de Zetec abre el bateo, pero es Titanium, el siguiente, que es fácilmente el más abundante en el mercado de bateo usado. A la respetable lista de equipos del Zetec (aleaciones, radio digital, aire acondicionado y parabrisas térmico), Titanium añade ruedas más grandes, tapicería parcial de cuero, control de clima y sensores de aparcamiento trasero. Es nuestro favorito, pero si tienes que estropear el viaje, ten en cuenta los adornos deportivos de ST-Line.

Por razones que él mismo conoce mejor, Ford lanzó un Vignale con especificaciones de lujo para compradores impresionables en 2016. Aún así, no todo es malo, ya que el comprador astuto de hoy puede comprar un 2017/17-reg 2.0 TDCi 150 Vignale con 17.000 millas por 17.000 libras esterlinas, en comparación con el nuevo precio actual de 33.690 libras esterlinas.

Ford fue uno de los primeros en contar con un esquema de mercadeo aprobado. Promete una historia de servicio completo y coches cubiertos por el resto de su garantía original de tres años.

Necesidad de saber

El Kuga ha sido objeto de una serie de retiradas de seguridad, entre las que se incluyen el posible agrietamiento de la culata, el reborde del montante B demasiado cerca del pretensor del cinturón de seguridad, la posibilidad de que se rompa el plato de presión del embrague, que el airbag de rodilla no se despliegue y el riesgo de que se agriete el sumidero.

Sorprendentemente, dadas las fuertes credenciales de seguridad del Kuga, el frenado automático de emergencia es una opción en lugar de una opción estándar. Peor aún, no está disponible con el acabado Zetec en absoluto. Mientras tanto, su clasificación Euro NCAP de cinco estrellas fue otorgada ya en 2012, desde que se endureció la prueba.

Si le gusta tener el asiento del conductor así, el ajuste eléctrico de 10 vías está disponible desde la moldura de titanio hacia arriba.

Nuestra selección

Kuga 2.0 TDCI 150 Titanio: Esta versión cuenta con un buen rendimiento y economía, mientras que Titanium se basa en Zetec con cosas como un navegador por satélite y sensores de aparcamiento. Un 2017/ 17-reg usado aprobado con 10,000 millas es de £14,500.

Comodín

Kuga 1.5 Ecoboost 176 Zetec Nav Auto 4WD: Más lento que las versiones menos potentes debido a su tracción a las cuatro ruedas y automático significa que este huérfano de la gama es un gran valor utilizado, con un coche de 3.000 millas 2018/68-reg uno que cuesta 17.500 libras.

Los que encontramos

2013 Kuga 2.0 TDCi Titanium, 120,000 millas, £7795

2015 Kuga 2.0 TDCi Zetec, 74,000 millas, £9283

2017 Kuga 1.5 TDCi Zetec, 25,000 millas, £11,200

2018 Kuga 1.5 Ecoboost Zetec, 15,000 millas £15,000

Be First to Comment

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *